Yang pertama ialah pengenalan kepada kes pemegang aci.
Pengenalan kepada kes pegangan aci - secara amnya terdapat lima situasi di mana faktor pegangan aci enjin utama berlaku: 1. Biasanya berlaku semasa penutupan panas, perubahan keadaan kerja, dan pelarasan yang tidak betul; 2. Suhu dan tekanan kedap aci adalah rendah, dan penyejukan secara tiba-tiba menyebabkan ubah bentuk setempat kedap stim. Jurang dinamik dan statik hilang; 3. Air memasuki silinder, menyebabkan silinder menjadi sejuk dan berubah bentuk, menyebabkan perlanggaran dinamik dan statik; 4. Unit tidak mengembang dengan lancar atau terlalu mengembang, menyebabkan sentuhan paksi antara pemutar dan stator; 5. Aliran air dalam silinder tidak lancar menyebabkan silinder bergerak ke atas dan ke bawah. Perbezaan suhu yang besar berubah bentuk, pergerakan dan perlanggaran statik.
Untuk unit 1000MW ultra-superkritikal, permulaan bekalan stim pengedap aci dan sumber wap sandaran datang daripada stim tambahan loji lama. Perlanggaran berlaku semasa perjalanan panas. Semasa tempoh operasi melahu turbin stim, pengedap sendiri bertukar kepada bekalan stim tambahan. Disebabkan saluran paip sumber stim yang panjang, suhu bekalan stim tambahan menurun dengan mendadak. Selepas itu, suhu bekalan stim pengedap aci juga turun dari 320 darjah kepada 180 darjah dan kekal pada 180 darjah . Berubah-ubah antara ~240 darjah .
Selepas pemeriksaan, didapati bahawa geseran dinamik dan statik berlaku pada pengedap aci silinder tekanan tinggi unit. Apabila kelajuan engkol perlahan menurun dari 54rpm kepada 45rpm, getaran aci galas No. 2 meningkat kepada 93.7 μm, mencapai maksimum lebih daripada 130 μm. Tekanan minyak filem minyak galas No. 2 adalah antara 5~ Berubah-ubah antara 6Mpa, dan kemudian selepas suhu bekalan stim meterai aci meningkat kepada melebihi 260 darjah selama 3 jam, getaran menurun kepada 47μm, dan kelajuan pusingan meningkat semula kepada 54rpm.
Selepas unit ultra-superkritikal 660MW tersandung dalam keadaan panas, ia menutup sendiri dan bertukar kepada bekalan stim tambahan. Suhu bekalan stim tambahan turun dari 285 darjah kepada 185 darjah dalam masa 1 minit, perlahan-lahan pulih selepas setengah jam, dan akhirnya kembali kepada sekitar 240 darjah dan mengekalkan suhu ini. suhu.
Semasa proses ini, kelajuan unit menurun daripada 3000rpm kepada 20rpm dan bertukar kepada engkol, dan kemudian engkolan tiba-tiba berhenti. Selepas pemeriksaan di tapak, didapati hujung pengedap aci silinder tekanan tinggi tersekat, menyebabkan kemalangan memegang aci.
Kedua-dua kilang di atas adalah agak serupa, kedua-duanya mempunyai perubahan mendadak dalam suhu kedap aci. Suhu jatuh terlalu cepat, menyebabkan unit ditutup dalam keadaan panas. Pengisaran bahagian yang bergerak dan statik atau kemalangan pemegang aci mungkin berlaku.
Unit ultra-superkritikal 660MW telah ditutup kerana getaran besar dalam watt turbin 1, 2 dan 3, yang menyebabkan brek dibuka secara manual, memusnahkan vakum. Kelajuan turbin menurun kepada 0 dan cranking dimulakan. Selepas berjalan selama 5 jam, engkol tersandung dan aci utama terkunci.
Silinder tekanan tinggi telah ditemui dan diperiksa, dan didapati bahawa masalah seperti ubah bentuk dan sisihan silinder dalam tekanan tinggi, kerosakan pada bilah pemutar dan sekatan, dan pengumpulan serpihan akibat geseran logam ditemui. Perbezaan suhu antara bahagian atas dan bawah silinder dalam tekanan tinggi telah melebihi 50 darjah selama lebih daripada 30 jam operasi percubaan.
Reka bentuk sistem pin gelongsor silinder dalam tekanan tinggi adalah tidak munasabah, yang menyebabkan silinder dalam bergerak ke atas terlalu banyak semasa operasi, menyebabkan kelegaan dinamik dan statik jejari di bahagian bawah silinder menjadi lebih kecil. Reka bentuk hidrofobik silinder bertindih adalah tidak munasabah. Tiada titik hidrofobik yang ditetapkan pada titik rendah silinder luar. Silinder atas dan bawah Perbezaan suhu adalah besar dan silinder berubah bentuk, menyebabkan perlanggaran dinamik dan statik menghasilkan mendapan logam, mengakibatkan kemalangan memegang aci.
